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“改裝一時爽，出事兩行淚”——這句話道出了改裝亂象帶來的可怕后果。9月1日，新版《電動自行車安全技術規范》（GB17761—2024）正式實施，標志著這場持續多年的“速度與危險”博弈迎來關鍵轉折點。新規以技術手段封堵改裝漏洞，釋放明確信號：使用電動自行車“安全為王”。
當前，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，相當于每4個人就擁有一輛電動自行車。但一段時間以來，人為改裝電動自行車屢禁不止：解碼限速器使最高時速達80公里/小時，加裝大容量鋰電池埋下自燃隱患……非法改裝后的電動自行車速度提升，制動距離變長，操控穩定性下降，極易引發交通事故；且改裝后的電池在充電過程中容易過熱、起火，引發火災。據交警部門統計，涉電動自行車傷亡事故中超速行駛是主因之一。媒體曝光的“午夜飆車黨”，以及“學生特供款”，更令人觸目驚心。
非法電動自行車改裝，改的是速度，賭的是性命，犯的是法律。任何漠視安全以追求效率、追逐私利的行為，都理應得到有效約束。電動自行車新規實施，既是現實需要，亦是民心所向。
近年來，面對“失控”的電動自行車，各地各級管理部門也出臺了各種防范措施，雖然有一定效果，但管理者與電動自行車使用者之間也因此摩擦不斷。此次出臺的電動自行車新國標，提出要注重系統治理，強化標準引領和監管執法，全面提升電動自行車行業各環節安全水平。
尤其是對火災風險與非法改裝兩大安全痛點，給出針對性的解決辦法。一是非金屬材料防火標準化。強化了產品對非金屬材料防火阻燃性能的要求，明確電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%，從源頭上減少易燃材料的使用。二是限速技術化。完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，增加了6類防篡改檢查方法示例，并創新性引入“超速斷電”機制——當車速超過限速時，電動機將自動停止動力輸出。
此外，新國標還在整車編碼應耐高溫便于溯源調查，為提升安全性能鼓勵加裝北斗定位以提升溯源能力，明確通信模塊需支持安全隱患實時上報等多方面提出了針對性要求。從堵漏洞到建體系，完善全鏈條治理，竭力推動電動自行車行業從野蠻生長轉向以安全為基礎、創新為驅動、品質競爭為核心的新階段。
嚴標準、強監管，只是手段；促行業規范、保民眾安全，才是目的。完善電動自行車各項標準，規范交通秩序，保障道路安全是社會和相關部門始終不變的目標。支持電動自行車新規，我們每個人都應從不闖燈、不逆行、戴頭盔等小事做起。
編輯：程璇