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秋日的江淮大地，畫卷鋪展。在皖北，合周高速潁臨段和徐淮阜高速阜陽段日前正式開通運營，猶如兩條銀灰色綢帶將潁上、阜南、臨泉的秀麗風光景致串珠成鏈。
不止于此，太蘄高速、天天高速、德上高速皖贛邊界段等一批高速公路重點項目也在緊鑼密鼓推進，向著年底全面通車的目標全力沖刺。
“十四五”以來，我省全面服務和融入重大國家戰略，持續加大綜合交通運輸基礎設施建設投入，圍繞“軌道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”和“翅膀上的安徽”，謀劃布局了一批重大項目與重點工程，提前一年超額完成5000億元的投資目標任務，綜合立體交通網絡不斷完善，取得了從“瓶頸制約”到“基本適應”、從“跟跑”到“并行”的進步。我省承東啟西、通江達海的交通區位優勢，正在逐步轉變為實實在在的發展優勢。
五年來，我省鐵路建設成果顯著。新增高鐵里程超600公里，池黃高鐵、宣績高鐵等相繼投入運營，在省內乃至長三角區域形成兩條高效循環的高鐵環線。今年10月11日，宣績鐵路迎來開通一周年，宣城、寧國南、績溪北三站累計安全發送旅客突破680萬人次。
此外，我省成功創建合肥中歐班列集結中心，這一高能級開放平臺，使我省班列直達20個國家170余座城市，跨境物流能力顯著躍升。
高速公路建設同樣成績斐然，“五縱十橫”骨干路網基本建成。截至目前，全省高速公路通車總里程已達6407公里，居長三角首位。
預計到今年底，這一數字將突破6800公里，路網密度提升至4.85公里/百平方公里。
五年來，我省高速公路建設，先后實現高速公路“縣縣通”“縣城通”。2024年底，隨著亳州至蒙城高速“縣城通”段、合周高速臨泉樞紐至皖豫界段兩大項目順利通車，歷時三年的“縣城通”高速攻堅行動圓滿收官。
渦陽盛鴻科技有限公司物流主管張婧深有感觸：“以前貨車從渦陽東上高速需一小時，如今僅需15分鐘。運輸效率大幅提升，物流成本持續降低。”目前，全省9個縣級市、50個縣實現主城區15分鐘上高速，交通便捷度顯著提升。
水路運輸“通江達海”。我省正式形成“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”水運發展新格局。截至目前，全省內河航道通航里程5809公里，其中四級及以上航道里程2313公里；生產性泊位碼頭881個，其中萬噸級以上泊位26個，蕪湖、馬鞍山、池州、銅陵4港年吞吐量超億噸。
2023年8月，江淮運河全線通航，成為國家“四縱四橫”高等級航道網“縱二”的重要組成部分，今年上半年江淮運河通行船只累計超10萬艘次。通過江淮運河，我省實現江河海聯運。我省積極打造遠洋運輸船隊，“黃鵠”號、“鯤鵬”號、“鳳凰”號，先后首航地中海和西北歐方向航線，助力“皖車出海”。
航空發展“兩翼齊飛”。2021年蕪宣機場通航，前不久亳州機場又正式取證，全省運輸機場達7個。目前，安慶、阜陽、池州機場新航站樓陸續啟用，合肥機場改擴建加快推進，蚌埠機場順利完工。此外，我省通用機場已達6個。“一樞七支”運輸機場格局初具規模，“空中走廊”日益暢通。
■ 本報記者 豐靜
編輯：文潮